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  • UV鏡
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  • 61mm-70mm






種類:Daisee DMC SLIM UV-Haze多層鍍膜保護鏡
口徑:67mm















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中國時報【社會地方中心╱連線報導】

一例一休上路至今,公共運輸業人力調度備受衝擊、人事成本大增,業者大喊吃不消,去年底大都會客運就曾向台北市公運處申請逢假日停駛286路公車;新學期開始,台中市大雅區大華國中專車將停駛,甚至有業者不堪壓力,有意釋出30條路線,但因無人想接手,只好繼續苦撐。

假日停駛 取消專車

大都會客運副總經理簡有政表示,因為286路公車搭乘人數少,加上已有替代路線,即使假日取消行駛,仍不會影響乘客權益,目前還在持續向公運處爭取中,希望「資源不要浪費」。

首都客運總經理李建文坦言,雖然目前還沒有減班計畫,但的確有在檢討中。一例一休引發的加班費問題,首都客運尚在試算中,先前有其他團體算過,人事成本至少增加20%;影響不只如此,未來客運業者對申請新路線或開發新路線將趨向保守。

台中市豐原客運經理羅乙棋表示,一例一休上路後,估計1年成本要增加6、7000萬元,為因應財務支出,只能朝向減班來調整,新學期開始,服務10多年的大雅區大華國中專車,即不得已要喊停。

羅乙棋說,一例一休加班是以2.67倍薪水來算,1名司機如果加班來開車,1天工資高達5000元,司機薪水一般在3、4萬元之間,加上加班有的可領7、8萬元,平均薪資達5萬2000元,但司機壓力大,工作常早出晚歸,假日較難休假,很難吸引年輕人,目前豐原客運還缺50名司機。

無人接手 咬牙苦撐

運量考量加上一例一休,台中市也有客運業者擬釋出經營路線,有業者最高想釋出30條路線,但其他業者不想接手,只好繼續咬牙苦撐。

桃園客運和中壢客運估算成本大概增加1成,但短期內還不會漲價或減班,中壢客運總經理司徒中明表示,搭公車的多是老人、學生等族群,目前增加的7%營運成本會自行吸收。

桃園客運總經理楊世勳說,目前已在研擬減班計畫,針對沒有績效的路線將重新調整,不排除在離峰時間停駛,最快會在2月中旬將減班計畫送交通局,待市府核定後才會試辦。

高雄市東南客運短缺38名駕駛長,去年底已向交通局提出50、52、62、81及紅27等5條公車路線停駛規畫,以減輕營運壓力,交通局今年1月中協調高市其他業者接駛,5條路線由高雄客運及港都客運先行接駛,接駛期間暫訂為半年。

協調接駛 虧損補貼

台南市共有府城、興南、新營與四方4家業者經營客運,一例一休實行後人力成本增加,雖有業者抱怨「經營不下去」,但實際上並無減班。台南市交通局公運處表示,市府與客運業者都有「每公里不符成本的虧損補貼」方式,會針對業者提出的虧損問題進行檢討。

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工商時報【葉圳轍】

為期15天(活動至12月25日止)的第25屆的嘉義市國際管樂節,明(17)日的踩街嘉年華及管樂變化隊形晚會,將讓活動帶入高潮,嘉義市政府邀請大家一起到嘉義享受音樂饗宴。

嘉義市國際管樂節除了是全嘉最重要的年度盛會外,更成為台灣及國際間著名的音樂嘉年華,今年邁入第25屆,每年的表演總是讓人驚喜,今年承襲了歷屆的精彩,再融合不同的元素,讓12月的嘉義譜出令人驚豔的音樂氛圍。

嘉義市府今年擴大行銷,觸角延伸到日本;上個月(11月)便在日本加賀市舉行管樂節媒體發布會,並登上多篇日本媒體,讓嘉義市管樂節成為名符其實的「台灣之光」。

據了解,嘉義市從1993年舉辦「第一屆管樂節」開始,從此寫下了管樂在嘉義的新頁;該活動1997年開始邀請國外團隊參與,也冠上「國際」之名,2000年更跨足國際舞臺,辦理「亞太管樂節」及2011辦理世界管樂年會、2013舉辦亞洲雙簧年會等高水準國際性管樂活動,讓嘉義市從原先南方小城,蛻變成國際管樂城市。

嘉義市長涂醒哲表示新上市,「管樂節要年年舉辦、年年創新」;今年特別規畫25周年特展,呈現歷年來的成果,並新添文創的投注,希望促進嘉義市的觀光產業。

嘉義市文化局表示,今年國際管樂節以「走到哪、管到哪」為主題,邀請超過40個國內外樂團來嘉共襄盛舉,在文化公園、中正公園、嘉義文創園區及文化局音樂廳等處進行70場以上的音樂表演。如亞洲薩克斯風大會系列活動,昨(15)日已在嘉義大學民雄校區登場,今(16)晚則有管樂節開幕音樂會,其他還有如校園交流、社區巡演、管樂趣味競賽、攝影比賽、大師班講座、文創園區展攤、樂器展等,內容豐富,精彩熱鬧可期,可讓來嘉民眾,不虛此行。

此外,嘉義市文化局亦以管樂節為主題概念,邀請知名時尚設計師,設計紀念T-shirt及周邊商品。相關2016嘉義市國際管樂節活動資訊,可上大會官網查詢。

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